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城市級停車平臺的難點(diǎn)及對策

做好一個城市級平臺難在哪里？

起步容易、深入困難、自用有余、外拓乏力，是很多城市起步城市級平臺后的共同感受。分析原因，主要是以下幾個方面：

1、行業(yè)認(rèn)知誤區(qū)——系統(tǒng)集成和城市級平臺

認(rèn)為接入自營部分的停車場就是城市級平臺了，沒有搞清系統(tǒng)集成和城市級平臺的概念：單純的系統(tǒng)集成項(xiàng)目覆蓋的只是自己管轄的停車場，城市級是覆蓋全市絕大部分停車場。從平臺功能要求、支付接入范圍、兼容性等各方面來說，系統(tǒng)集成和城市級平臺還有很遠(yuǎn)的距離。

2、外部停車場拓展要求未納入招標(biāo)范圍

一方面，從采購方的角度來說，各地采購方主要是把自營停車場納入招標(biāo)范圍，并不過多考慮后續(xù)接入外部停車場的問題，但難點(diǎn)恰恰在后續(xù)工作。如果采購方是政府部門，該部門的工作人員不會去做地推工作；如果采購方是國企，國企員工也沒有意愿和能力去做地推工作。當(dāng)然，各地政府會有相關(guān)政策要求，但停車場對 B端的收費(fèi)功能和對C端的支付屬性，決定了平臺只能通過市場化的方式來推廣，因此停車場的市場化推廣能力比政策支持更加重要。

因此，依靠采購方去市場拓展是不現(xiàn)實(shí)的，只能依靠供應(yīng)商一攬子打包完成。但現(xiàn)實(shí)情況是，幾乎沒有采購方把后續(xù)接入要求納入招標(biāo)范圍，因此造成這部分工作無人負(fù)責(zé)，這才是全國 200多個城市止步不前的核心原因。

另一方面，從供應(yīng)商的角度來說，市場上還沒有出現(xiàn)地方政府所需要的城市級平臺的供應(yīng)商，同時兼具toG和toB的能力?，F(xiàn)有的供應(yīng)商都把這項(xiàng)業(yè)務(wù)作為一個toG的系統(tǒng)集成項(xiàng)目，來實(shí)現(xiàn)一次性銷售產(chǎn)品，因此希望短平快，不斷實(shí)現(xiàn)銷售、擴(kuò)大規(guī)模。對于企業(yè)來說是無可厚非的，但對于一個城市來說，只做自營停車場并不是當(dāng)?shù)卣胍?，這是市場需求和供給的錯配。

3、平臺功能缺失或更新迭代緩慢

城市級平臺覆蓋全市絕大部分停車場，因此，需要軟件平臺具備多樣化的軟件功能、較強(qiáng)的硬件兼容性、較強(qiáng)的清分結(jié)算功能。但實(shí)際情況是，市場上主要的供應(yīng)商均為硬件廠商，主要目標(biāo)是銷售自己的硬件產(chǎn)品，因此造成軟件功能單一，限制了平臺的拓展;硬件兼容性較差，平臺不支持多種硬件;清分結(jié)算功能缺失，不能支持外部停車場。

舉個例子，城市級平臺因?yàn)楦采w的場景多，需要多種硬件匹配不同的場景，因此需要兼容高位、中位、低位視頻和幾十家不同廠家的封閉停車場視頻識別設(shè)備、ETC設(shè)備，來適應(yīng)不同的場景需求。尤其是當(dāng)需求進(jìn)一步升級時，比如封閉場拓展到泊位，需要兼容視頻識別、高位、低位視頻；當(dāng) ETC 設(shè)備出現(xiàn)后，需要兼容ETC，對平臺功能都有較高要求。這不完全符合單一硬件廠家的利益，就會出現(xiàn)平臺兼容性不夠的情況。

對策措施

各地政府和國企是城市級平臺的建設(shè)主體，要建設(shè)運(yùn)營好一個城市級停車平臺，可以從以下幾方面來思考。

1、前期，系統(tǒng)制定實(shí)施方案

各地政府和國企要正確認(rèn)識城市級平臺，這是一個先toG再toB的項(xiàng)目，如果建設(shè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目的難度系數(shù)是3，那建設(shè)城市級平臺的難度系數(shù)就是10，需要在方案制定時就充分考慮幾方面的工作:分階段推進(jìn)步驟（先做自營，再拓外部）、自營場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求、外部車場的分步推進(jìn)計(jì)劃（分階段數(shù)量、配套政策支持等）、平臺功能要求（清分結(jié)算、兼容硬件要求等）、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)（停車場管理、客服中心、公眾號運(yùn)營等）-系列工作。

2、中期，把外部停車場接入要求納入招標(biāo)范圍

在招標(biāo)階段，在把外部停車場接入要求納入招標(biāo)范圍，包括接入數(shù)量、接入時間等，要求供應(yīng)商解決內(nèi)部停車場接入的同時，也解決外部停車場的接入，統(tǒng)籌考慮各方面因素，確保交付一個完整的城市級平臺。

3、后期，成立運(yùn)營團(tuán)隊(duì)******管理

三分建設(shè)、七分管理，停車場的運(yùn)營是平臺能否持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮作用的關(guān)鍵。國企要建立一支運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，包括停車場管理、客服中心、公眾號運(yùn)營等一系列工作，通過自營停車場收入，反哺整個城市級平臺運(yùn)營。另一個選擇，也可向供應(yīng)商購買服務(wù)，由供應(yīng)商對整體工作或部分工作進(jìn)行代運(yùn)營。