智慧停車，讓找停車位不再是阻礙出行的“攔路虎”
國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)四部門發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見》，城市停車成為政府重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象。
2021年5月24日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等四部門《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見》的通知。意見中明確提出，新建居住社區(qū)嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車位。鼓勵(lì)有條件的城市加快實(shí)施城市新行動(dòng)，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施，地方各級(jí)財(cái)政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。
支持停車裝備制造企業(yè)強(qiáng)化自主創(chuàng)新，加強(qiáng)機(jī)械式停車裝備等研發(fā)，打造自主品牌。鼓勵(lì)電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)在停車設(shè)施應(yīng)用。統(tǒng)籌推進(jìn)路內(nèi)停車和停車設(shè)施收費(fèi)電子化建設(shè)，并按一定比例配建新能源小汽車、公交車等充電設(shè)施。加快應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信(5G)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)新模式，開發(fā)移動(dòng)終端智能化停車服務(wù)應(yīng)用。政府的大力扶持使智慧停車場(chǎng)覆蓋率提升，為智慧停車行業(yè)的增長(zhǎng)增添動(dòng)力。
中國(guó)智慧停車處于3.0階段，停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理，車主從入庫(kù)、繳費(fèi)到出庫(kù)一系列操作皆自助完成
智慧停車的出現(xiàn)可以有效地解決傳統(tǒng)停車場(chǎng)和車主的問(wèn)題。智慧停車?yán)猛＼囄粸榛A(chǔ)，結(jié)合無(wú)線通訊、移動(dòng)終端、GPS定位、GIS等技術(shù)打造城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定及導(dǎo)航服務(wù)。智慧停車目的在于幫助車主更便捷地獲得周邊停車場(chǎng)的空余車位信息及自動(dòng)繳停車費(fèi)，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的******化和車主停車服務(wù)的***優(yōu)化。
智慧停車的發(fā)展從狹義至廣義包括車位、停車場(chǎng)、城市三個(gè)層級(jí)。在車位級(jí)，視頻樁、地磁感應(yīng)、智能車位鎖三大主流技術(shù)幫助停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)與車位聯(lián)網(wǎng)。在停車場(chǎng)級(jí)，主要核心應(yīng)用包括車牌識(shí)別、車位管理、不停車收費(fèi)，縮短車輛進(jìn)出時(shí)所耗費(fèi)的時(shí)間。在城市級(jí)，多個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)上傳至城市云平臺(tái)，形成一張網(wǎng)，進(jìn)行集中化管理。***終智慧停車需達(dá)到城市級(jí)的運(yùn)營(yíng)，才能解決停車難、管理難的問(wèn)題。
中國(guó)智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈上游為設(shè)備供應(yīng)商，準(zhǔn)入門檻低;中游為智慧停車解決方案提供商，同質(zhì)化嚴(yán)重;下游為需求方，整體智慧停車覆蓋率低智慧停車產(chǎn)業(yè)上游分軟件設(shè)備與硬件設(shè)備，其中軟硬件成本分別占整體智慧停車的40%和60%。硬件廠商主要集中在深圳、杭州、武漢等制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)。智慧停車硬件技術(shù)相對(duì)成熟，準(zhǔn)入門檻較低，廠商較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致硬件價(jià)格維持在較低水平，廠商利潤(rùn)被壓縮。截至2021年5月，硬件廠商步入走量階段，并逐步獲取可觀的利潤(rùn)。
軟件方面供應(yīng)商為云服務(wù)、算法等提供商，如阿里云、華為云、中國(guó)電信(2.84, 0.00, 0.00%)等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和通訊企業(yè)。隨著智慧停車企業(yè)承接項(xiàng)目量加大，其需采集大量的圖片，所以對(duì)整體服務(wù)器的性能要求較高，需有像阿里云等高性能、強(qiáng)延展性的云服務(wù)器支撐。面對(duì)此類型企業(yè)，智慧停車解決方案提供商議價(jià)能力弱。
由于提供智慧停車解決方案的企業(yè)較多，同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致多數(shù)商家開始價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，迫使毛利率降低到約10%。為尋求更高的利潤(rùn)，較大型的智慧停車解決方案提供商向運(yùn)營(yíng)服務(wù)延伸。運(yùn)營(yíng)智慧停車場(chǎng)能為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期可持續(xù)和豐厚的停車費(fèi)收入。
不僅如此，建設(shè)運(yùn)營(yíng)智慧停車場(chǎng)需要大量資金、強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、豐富的政府資源，所以準(zhǔn)入門檻高，能做且做好的智慧停車企業(yè)較少。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，智慧停車行業(yè)龍頭企業(yè)將會(huì)是具備大量停車場(chǎng)資源、******產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、完善運(yùn)營(yíng)體系的解決方案提供商。
中國(guó)正加快道路智能化設(shè)施建設(shè)，智慧停車行業(yè)將因下游需求爆發(fā)而迎來(lái)高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)停車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年城市級(jí)停車項(xiàng)目總計(jì)1,007項(xiàng)，項(xiàng)目類型以設(shè)備類為主，為588項(xiàng)，其次是停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓類項(xiàng)目，為164項(xiàng)。
城市級(jí)項(xiàng)目具備大體量特點(diǎn)，其中城市級(jí)機(jī)械車庫(kù)招標(biāo)項(xiàng)目金額的中位數(shù)為4,000萬(wàn)元，所以下游強(qiáng)需求將帶動(dòng)智慧停車行業(yè)發(fā)展。2019年，北上廣深智慧停車平均覆蓋率僅為35%，遠(yuǎn)未能使停車位達(dá)國(guó)際車位理想比例1:1.3，未來(lái)仍有較大的增長(zhǎng)空間。
在智慧停車場(chǎng)建設(shè)加大及傳統(tǒng)停車場(chǎng)改造的雙重推動(dòng)下，智慧停車場(chǎng)覆蓋率將快速上升，帶動(dòng)智慧停車系統(tǒng)的出貨量
中國(guó)智慧停車市場(chǎng)規(guī)模(按營(yíng)收計(jì))，從2016年的854億元上漲至2020年的6,014億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為63%。中國(guó)智慧停車市場(chǎng)規(guī)模主要由智慧停車系統(tǒng)銷售和運(yùn)營(yíng)停車場(chǎng)所得的停車費(fèi)構(gòu)成。根據(jù)業(yè)內(nèi)專家描述，未來(lái)，智慧停車系統(tǒng)銷售營(yíng)收僅占智慧停車企業(yè)的小部分，***重要的收入來(lái)源是利用智慧停車系統(tǒng)******運(yùn)營(yíng)停車場(chǎng)，使停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)率大幅度提高，從而帶來(lái)大量停車費(fèi)收入。
為解決停車難的民生問(wèn)題，政府一方面鼓勵(lì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)改造為智慧停車場(chǎng)，另一方面通過(guò)政府和社會(huì)資本合作的方式加大智慧停車場(chǎng)的建設(shè)。在2021年5月21號(hào)發(fā)改委等四部門頒布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見》中提到，到2025年，全國(guó)將基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)。
在改造及建設(shè)的雙重推動(dòng)下，智慧停車場(chǎng)必然替代大部分傳統(tǒng)停車場(chǎng)。屆時(shí)，智慧停車場(chǎng)滲透率與覆蓋率將得以快速提升。頭豹預(yù)測(cè)，到2025年，智慧停車場(chǎng)滲透率(新建智慧停車場(chǎng)數(shù)量占新建停車場(chǎng)比例)將達(dá)96%，覆蓋率(智慧停車場(chǎng)數(shù)量占總停車場(chǎng)數(shù)量比例)將提高至99%。
智慧停車場(chǎng)的快速滲透將帶動(dòng)智慧停車系統(tǒng)的出貨，智慧停車系統(tǒng)出貨量將隨之快速增長(zhǎng)，而智慧停車企業(yè)因運(yùn)用智慧停車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)停車場(chǎng)，帶來(lái)的停車費(fèi)收入規(guī)模將超萬(wàn)億。
中國(guó)智慧停車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者主要分停車設(shè)備供應(yīng)商、安防設(shè)備供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)三大類型
停車設(shè)備供應(yīng)商掌握多數(shù)的停車場(chǎng)資源，且具備豐富的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較為明顯。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)免費(fèi)送、維修、運(yùn)營(yíng)快速擴(kuò)張，但是未來(lái)在資金寒冬的背景下難以為繼。三免模式下盈虧平衡點(diǎn)高。智慧停車設(shè)備價(jià)格高，更換次數(shù)頻繁且停車場(chǎng)零散，導(dǎo)致獲客成本高，而高成本則導(dǎo)致流量增速慢，所以免費(fèi)送設(shè)備獲取流量難以持續(xù)。
智慧停車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，總體呈零散化、區(qū)域化、整體集中度不高的特征，各企業(yè)正不斷搶占資源。智慧停車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與地產(chǎn)行業(yè)相似，每個(gè)智慧停車企業(yè)負(fù)責(zé)一片小區(qū)域，難以達(dá)到較強(qiáng)的覆蓋度。隨著政府資金的支持及銀行貸款的支撐，頭部智慧停車企業(yè)能拿到更多資金去搶占停車場(chǎng)資源，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。同時(shí)頭部智慧停車企業(yè)亦能通過(guò)收購(gòu)底部企業(yè)獲得資源，進(jìn)一步提高行業(yè)集中度。
中國(guó)停車位數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，形成巨大缺口，迫切需要增添新的停車位
近年來(lái)中國(guó)民用車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，停車位數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，形成巨大缺口。中國(guó)民用車保有量增長(zhǎng)速度自2016年起開始放緩，但仍保持9%以上增長(zhǎng)。截至2019年，中國(guó)每千人汽車保有量?jī)H為173輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)的837輛、日本的591輛。因此，未來(lái)中國(guó)汽車保有量仍有較大的增長(zhǎng)空間。
反觀中國(guó)停車位數(shù)量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于汽車保有量的增長(zhǎng)，造成停車位缺口逐步擴(kuò)大。2020年，停車位增添約1,564萬(wàn)個(gè)，但民用車保有量卻增加多達(dá)2,000多萬(wàn)輛，停車位缺口上升500萬(wàn)個(gè)。2020年，中國(guó)車位規(guī)模與汽車保有量比例為1:0.4，國(guó)際理想比例為1:1.3，中國(guó)遠(yuǎn)未達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所以中國(guó)停車位數(shù)量仍有大幅增長(zhǎng)的空間。
智慧停車系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，正確引導(dǎo)車主尋找泊位，盤活車位利用率，側(cè)面增加停車位。一套智慧停車系統(tǒng)約為3萬(wàn)元，相較于新建停車場(chǎng)，在現(xiàn)有停車場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行智慧化升級(jí)改造的成本更低、建設(shè)周期更短，是更具性價(jià)比的方案。
據(jù)停開心在四線縣城的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，自停車場(chǎng)運(yùn)用智慧停車系統(tǒng)后，停車場(chǎng)車位周轉(zhuǎn)率從原來(lái)1.5-2次/天提升至7.5-8次/天，周轉(zhuǎn)率提高4倍，大大增加車位的供給量。智慧停車******地解決了停車位數(shù)量短缺的問(wèn)題，未來(lái)滲透率將不斷提高。
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