升降橫移車庫鏈條與鋼絲繩提升方式比較
大家都知道，停車設(shè)備分九大類（包括汽車升降機(jī)），根據(jù)近10年機(jī)械停車設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用情況，升降橫移類占80%多。其提升方式主要有鏈條提升、鋼絲繩提升、液壓提升和絲桿提升方式***常見。本人這里只對鋼絲繩提升和鏈條提升在升降橫移類設(shè)備上應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡單地比較和說明。
穩(wěn)定性。相比鋼絲繩提升而言鏈條提升方式占優(yōu)。采用鏈條提升方式的車庫在升降過程中穩(wěn)定性好，鏈條提升的車胎板只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩提升的車臺(tái)板前后左右*********晃動(dòng)。同時(shí)給車臺(tái)板同樣的外力，鏈條提升的車臺(tái)板晃動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩提升的車臺(tái)板。安裝在室外的設(shè)備，鏈條提升方式的優(yōu)勢更明顯。
沖擊力。升降車臺(tái)板啟動(dòng)時(shí)沖擊較大，鏈條傳動(dòng)可承受足夠大德沖擊且不至斷裂。而鋼絲繩在運(yùn)行沖擊下會(huì)伸長變形甚至打結(jié)，影響升降運(yùn)行的準(zhǔn)確性，使用頻繁時(shí)在沖擊下更易斷股，降低了設(shè)備的安全性和可靠性；此外鋼絲繩受損是鋼絲繩逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時(shí)半年就要更換一次，壽命低。
運(yùn)行噪音。鋼絲繩提升方式占******優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會(huì)發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí)，車臺(tái)板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提升方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會(huì)有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺(tái)板在升降過程中幾乎不會(huì)發(fā)出聲音。
成本。成本是每個(gè)廠商都力求控制的要點(diǎn)所在。層數(shù)較低時(shí)（三層及以下），鏈條升降方式的成本相對來說要低些。主要是因?yàn)殇摻z繩提升方式的卷筒價(jià)格不菲，鋼絲繩提升的升降車臺(tái)板的長度比鏈條提升方式的車臺(tái)板要長。超過三層后鏈條提升方式就沒優(yōu)勢了，鋼絲繩的成本相對來說要低些，這是因?yàn)檐噹斐^三層以后，鏈條的單價(jià)比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫梁框架加長也必定導(dǎo)致成本的增加。
外觀?，F(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能，對那些不是很懂立體車庫的用戶而言，觀感也會(huì)成為他們選擇車庫的重要因素。就這點(diǎn)而言，低層的車庫鏈條提升比鋼絲繩美觀。普通人看16A或20A的鏈條比€6-€的鋼絲繩看起來舒服些，很多廠家給鏈條加了護(hù)套，滲著油的鋼絲繩還沾污司機(jī)的衣服。車庫層數(shù)超過3層以后，鏈條提升方式四層以上的縱梁凸出了整個(gè)車庫的外立面，影響美觀。
制造及安裝。鏈條鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便，運(yùn)行安全可靠，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動(dòng)需要體積較大的卷筒，制造復(fù)雜且影響美觀，安裝時(shí)可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成安全隱患。
維護(hù)與更換。從維修的便利性來說，鏈條提升比鋼絲繩提升有優(yōu)勢，鏈條油損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。而鋼絲繩就不行，必須更換整根鋼絲繩。更換時(shí)必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞爭氣，松緊程度必須核實(shí)。從這點(diǎn)而言，不論是維修便利、維修的成本，鏈條提升方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。
綜上所述，升降橫移類停車設(shè)備中鏈條提升和鋼絲繩提升各有優(yōu)缺點(diǎn)。一般來說，低于四層的停車設(shè)備提升方式傾向于鏈條提升，五層以上的提升方式傾向于鋼絲繩顫動(dòng)。
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